Aktuelle Bauknappheit

Der Bausektor wird seit Mai von gravierenden Problemen mit den globalen Lieferketten hart getroffen. Die Nachfrage nach Alltagsgegenständen wie Holz, Zement, Stahl und Ziegeln ist dramatisch gestiegen, so dass viele Menschen nicht mehr in der Lage sind, diese Dinge des täglichen Bedarfs zu kaufen. 72 % der Hersteller berichteten von steigenden Warenkosten, da viele Länder daran arbeiten, die Krise zu überwinden und so schnell wie möglich Zugang zu erhalten.

Zudem ist die Branche mit Personalengpässen konfrontiert, die zu steigenden Lohnkosten führen. Unternehmen melden einen Anstieg der Arbeitskosten um 58 %. Mit steigender Nachfrage steigt auch der Bedarf an mehr Fachkräften. Untersuchungen zeigen, dass die Baubranche die höchsten Gehaltserwartungen hat. Neben vielen anderen Gründen hat der Brexit die Situation unter Druck gesetzt, da der Austritt Großbritanniens aus der EU bedeutet, dass weniger qualifizierte Arbeitskräfte benötigt werden. Bauleiter, die während der Pandemie Arbeiter entlassen mussten, versuchen nun, diese offenen Stellen zu besetzen. Das Office for National Statistics (ONS) berichtete, dass es in der Branche in den drei Monaten bis Ende September rund 43.000 offene Stellen gab, den höchsten Stand seit 2001. Einige Unternehmen mussten aufgrund schwerwiegender Engpässe sogar schließen. Die Confederation of British Industry (CBI) gab an, dass es in der Branche einen gravierenden Mangel an Gerüstbauern, Tischlern, Schweißern, Klempnern, Tischlern und Elektrotechnikern gebe, und befürchtet, dass das Problem noch viele Jahre andauern könnte, da in diesen Bereichen Arbeitskräfte eingestellt werden müssen führen. . Zeit. Es ist wichtiger denn je, dass Regierungen in die Ausbildung eines breiteren Spektrums an Talenten und die Neugestaltung relevanter Rollen investieren.

Die jüngste Treibstoffknappheit hat Großbritannien ins Chaos gestürzt, viele Tankstellen haben keinen Treibstoff mehr und müssen wegen der überwältigenden Nachfrage schließen. In vielen Teilen des Landes kam es zu einem Zustrom von Panikkäufern, die Benzintanks füllten. Dies hat die Baubranche in Panik versetzt, da viele Bauunternehmer Transporter benötigen, um ihre tägliche Arbeit zu erledigen, und ohne Benzin wären sie arbeitslos. Eine weitere Sorge besteht darin, dass sich die Lieferung wesentlicher Materialien weiter verzögern könnte, was zu weiteren Verzögerungen im gesamten Sektor führen könnte. Das Problem wurde jedoch gelöst und wir sehen jetzt eine Verbesserung, da Tankstellen damit begonnen haben, ein Limit von 30 £ einzuführen, um die Situation in den Griff zu bekommen.

Zu diesen Problemen tragen viele Faktoren bei, vom Brexit über das Coronavirus bis hin zum Mangel an Lkw-Fahrern. Die Anhäufung dieser Hindernisse hat dazu geführt, dass viele Branchen schwer getroffen wurden und Schwierigkeiten haben, wieder in den Zustand vor der Pandemie zurückzukehren.

Die weltweiten Versandkosten steigen und der Containermangel bereitet unzähligen Unternehmen weiterhin Probleme. Fehlende Vorschriften für den Export von Leercontainern haben zu längeren Verzögerungen geführt, während sich in den Häfen beim Eintreffen der Waren weitere Rückstände aufbauen, da es an Lkw-Fahrern zum Entladen mangelt.

Viele europäische Lkw-Fahrer sind aufgrund der strengen Beschränkungen aufgrund von COVID-19 nach Hause gegangen, und nur wenige sind zurückgekehrt. War die Zahl der Lkw-Fahrer schon vor der Pandemie voraussichtlich auf 60.000 gesunken, wird mittlerweile mit einem Mangel von 100.000 Fahrern gerechnet. Ein weiteres Problem für Schwerlastkraftfahrer besteht darin, dass es aufgrund längerer Arbeitszeiten, niedrigerer Löhne und unangenehmer Schichten für jüngere Arbeitnehmer weniger attraktiv erscheint. Daher liegt der Schwerpunkt auf der Verbesserung dieser Rolle. Da das Pfund aufgrund des Brexit gegenüber dem Euro an Wert verliert, werden sich viele EU-Bürger dafür entscheiden, woanders Arbeit zu suchen, was die Arbeit in Großbritannien weniger attraktiv macht. Infolgedessen hatte die Baubranche Schwierigkeiten, sich so schnell wie ursprünglich prognostiziert von der Pandemie zu erholen.

Die Regierung wurde gebeten, den Export leerer Container zu regulieren, um die Überlastung der Häfen zu verringern. Einige Länder sind bereit, für solche Container hohe Preise zu zahlen, und die Nachfrage ist offensichtlich hoch.

Durch den Wegfall einiger Schritte und die Verkürzung des Bewerbungsprozesses und der Prüfzeiten werden jährlich mehr als 50.000 Lkw-Führerscheinprüfungen möglich sein. Fahrer können einen Sattelschlepperführerschein erwerben, ohne zuvor einen kleineren Führerschein erwerben zu müssen, und jedes Jahr werden rund 20.000 LKW-Führerscheinprüfungen angeboten. Richard Burnett von der Road Freight Association sagte jedoch, dass die Branche jede Woche 600 Fahrer verliere und es fast zwei Jahre dauern werde, die Nettolücke zu schließen. Um diese Schwierigkeiten jedoch rechtzeitig zu überwinden, wird die Regierung in der Vorweihnachtszeit 5.000 Tank- und Imbisswagenfahrern vorübergehende Visa für die Arbeit in Großbritannien ausstellen. Rund 200 Militärangehörige fahren derzeit Tanker, um das Problem in ganz Großbritannien anzugehen, da es in ganz Europa weiterhin ein Problem darstellt.

Das Ende des Urlaubsprogramms hat fast eine Million Arbeitnehmer in der Schwebe gelassen, da sie nicht sicher sind, ob sie an ihren Arbeitsplatz zurückkehren werden. Es wird erwartet, dass viele Unternehmen gezwungen sein werden, Personal zu entlassen, weil sie keine Unterstützung mehr benötigen. Allerdings kann die steigende Arbeitslosigkeit dazu beitragen, den Arbeitskräftemangel zu beheben, mit dem viele andere Branchen derzeit konfrontiert sind.

Da Weihnachten immer näher rückt, ist es jetzt wichtiger denn je, dass die Regierungen so schnell wie möglich Lösungen finden, um diese katastrophale Krise zu überwinden! Diese Probleme sind globaler Natur, was bedeutet, dass für eine erfolgreiche Erholung die Zusammenarbeit mehrerer Länder erforderlich ist.