Sin edificios actuales

Desde mayo del año pasado, la industria de la construcción se ha visto duramente afectada por importantes desafíos en la cadena de suministro global. A medida que la demanda de artículos para el hogar como madera, hormigón, acero y ladrillo ha aumentado significativamente, muchas personas han perdido la oportunidad de comprar estos productos. Mientras muchos países atraviesan una crisis e intentan reducir costos lo más rápido posible, el 72% de los fabricantes reportan un aumento en los costos de producción.

El sector también enfrenta escasez de mano de obra, lo que aumenta los costos salariales. En el sector empresarial, los costes laborales aumentaron un 58%. A medida que crece la demanda, también crece la necesidad de personal cualificado. El estudio muestra que la industria con mayores expectativas salariales es la construcción. Otra razón es que el Brexit está presionando la situación. Porque el Brexit significa que necesitamos trabajadores menos cualificados. Los gerentes de construcción que se vieron obligados a despedir trabajadores durante la pandemia ahora están tratando de llenar el vacío. El número de puestos de trabajo en la industria en los tres meses hasta finales de septiembre fue de alrededor de 43.000, el nivel más alto desde 2001, según la Oficina de Estadísticas Nacionales (ONS). Varias empresas han cerrado debido a la grave escasez de mano de obra. La Confederación de la Industria Británica (CBI) dijo que había una grave escasez de saltadores, carpinteros, soldadores, plomeros, carpinteros y electricistas en el sector, y que la escasez en el sector podría causar problemas que durarían años. Sobre el campo. . . mirar. Es más importante que nunca que los gobiernos inviertan en desarrollar más talento y cambiar roles relevantes.

La reciente escasez de combustible ha provocado caos en todo el Reino Unido, con muchas gasolineras quedándose sin combustible y cerrando para satisfacer la demanda. Muchos clientes, presas del pánico, repostan gasolina en diferentes partes del país. Esto ha causado pánico en la industria de la construcción, ya que muchos contratistas necesitan vehículos de reparto para su trabajo diario y podrían perder sus empleos si se quedan sin combustible. Otra preocupación es que las entregas de materiales críticos podrían retrasarse aún más, lo que ralentizaría aún más la industria en su conjunto. Sin embargo, el problema se ha resuelto y se están introduciendo mejoras: para remediar la situación, las gasolineras han empezado a introducir un límite de £30.

Hay muchos factores que contribuyen a este problema, incluidos el Brexit, el coronavirus y la escasez de camioneros. La acumulación de obstáculos ha dejado a muchas industrias en dificultades y ha dificultado el regreso a las condiciones anteriores a la pandemia.

Los costos de envío están aumentando en todo el mundo y la escasez de contenedores sigue siendo un problema para muchas empresas. La falta de regulaciones para la exportación de contenedores vacíos ha provocado retrasos importantes, y la falta de camioneros para descargar los contenedores ha provocado mayores retrasos en el puerto a medida que llegan las mercancías.

Las estrictas restricciones por el coronavirus han obligado a muchos camioneros europeos a regresar a sus países, y pocos han regresado a sus hogares. Antes de la epidemia, se esperaba que el número de camioneros disminuyera en 60.000; actualmente se estima que la escasez es de aproximadamente 100.000. Otros problemas que enfrentan los camioneros incluyen largas jornadas, bajos salarios y horarios de trabajo desagradables, lo que hace que la profesión sea menos atractiva para los trabajadores jóvenes. . Por eso prestamos especial atención a fortalecer este papel. Si la libra cae frente al euro como resultado del Brexit, muchos ciudadanos de la UE optarán por buscar trabajo en otro lugar, lo que hará menos atractivo trabajar en el Reino Unido. Por ello, el sector de la construcción está intentando recuperarse de la pandemia lo más rápido posible.

Se insta al gobierno a limitar la retirada de contenedores vacíos para aliviar la congestión en los puertos. Algunos países están dispuestos a pagar precios elevados por dichos contenedores y la demanda es claramente alta.

Al eliminar múltiples pasos y reducir el proceso de solicitud y el tiempo de prueba, se administrarán más de 50,000 pruebas de manejo de camiones anualmente. Los conductores pueden obtener una licencia de camión sin tener que obtener una licencia de vehículo de pasajeros, y anualmente se administran aproximadamente 20.000 exámenes de conducción de camiones. Pero Richard Barnett, de la Asociación de Transporte por Carretera, dijo que la industria estaba perdiendo 600 conductores cada semana y que se necesitarían casi dos años para cerrar la brecha. Sin embargo, para superar estas dificultades lo más rápido posible, el gobierno emitirá visas temporales a 5.000 conductores de camiones cisterna de combustible y alimentos para que puedan trabajar en el Reino Unido hasta Navidad. Alrededor de 200 tropas están volando alrededor del Reino Unido para abordar el problema, que sigue siendo un problema en toda Europa.

El fin del programa de desempleo parcial deja a casi un millón de trabajadores sin saber si volverán a trabajar. Se estima que muchas empresas no tienen más remedio que despedir empleados porque ya no necesitan apoyo. Sin embargo, el aumento del desempleo podría ayudar a resolver la escasez de mano de obra que enfrentan muchas otras industrias.

En vísperas de Navidad, el Gobierno debe encontrar una solución para superar esta devastadora crisis lo más rápido posible. Este problema es de naturaleza global, lo que significa que una recuperación económica exitosa requerirá la cooperación de muchos países.