Kekurangan konstruksi saat ini

Sejak bulan Mei, sektor konstruksi telah terpukul oleh permasalahan besar dalam rantai pasokan global. Permintaan barang sehari-hari seperti kayu, beton, baja dan batu bata telah meningkat secara signifikan, sehingga banyak orang kehilangan kesempatan untuk membeli barang sehari-hari tersebut. 72% produsen melaporkan peningkatan biaya produk, karena banyak negara berupaya mengatasi krisis dan mengaksesnya secepat mungkin.

Sektor ini juga menghadapi kekurangan staf, yang menyebabkan peningkatan biaya upah. Dunia usaha melaporkan peningkatan biaya tenaga kerja sebesar 58%. Ketika permintaan meningkat, kebutuhan akan pekerja terampil juga meningkat. Penelitian menunjukkan bahwa industri konstruksi memiliki ekspektasi gaji tertinggi. Salah satu alasan lainnya adalah Brexit yang memberikan tekanan pada situasi ini, karena keluarnya Inggris dari UE berarti lebih sedikit pekerja terampil yang dibutuhkan. Manajer konstruksi yang harus memberhentikan pekerjanya selama pandemi kini berebut mengisi lowongan tersebut. Kantor Statistik Nasional (ONS) mengatakan ada sekitar 43.000 lowongan di sektor ini dalam tiga bulan hingga akhir September, tingkat tertinggi sejak tahun 2001. Beberapa bisnis bahkan terpaksa menutup usahanya karena kekurangan yang serius. Konfederasi Industri Inggris (CBI) mengatakan terdapat kekurangan yang serius terhadap scaffolder, joiner, welder, plumber, joiner dan electrical engineer di sektor ini dan kekhawatiran bahwa masalah ini dapat berlanjut selama bertahun-tahun karena kekurangan tenaga kerja di bidang-bidang tersebut. . . Waktu. Kini semakin penting bagi pemerintah untuk berinvestasi dalam melatih lebih banyak talenta dan membentuk kembali peran-peran yang relevan.

Kelangkaan bahan bakar baru-baru ini telah menyebabkan kekacauan di Inggris, dengan banyak pompa bensin kehabisan bahan bakar dan terpaksa tutup karena banyaknya permintaan. Banyak pembeli yang panik mengisi tangki bensin mereka di banyak wilayah di negara ini. Hal ini menyebabkan kepanikan di industri konstruksi karena banyak kontraktor membutuhkan mobil van untuk menjalankan pekerjaan sehari-hari dan tanpa bahan bakar mereka akan kehilangan pekerjaan. Kekhawatiran lainnya adalah pengiriman bahan-bahan penting dapat semakin tertunda, sehingga menyebabkan penundaan lebih lanjut di seluruh industri. Namun, masalahnya telah teratasi dan kami kini melihat adanya perbaikan karena SPBU mulai menerapkan batasan £30 untuk membantu menjaga situasi tetap terkendali.

Banyak faktor yang menyebabkan masalah ini, mulai dari Brexit, virus corona, hingga kekurangan pengemudi truk. Akumulasi dari hambatan-hambatan ini menyebabkan banyak sektor terpukul dan kesulitan untuk kembali ke kondisi sebelum pandemi.

Biaya transportasi global meningkat, dan kekurangan peti kemas terus menimbulkan masalah bagi banyak bisnis. Kurangnya peraturan mengenai ekspor peti kemas kosong telah menyebabkan penundaan yang lama, sementara tumpukan barang baru menumpuk di pelabuhan seiring dengan tibanya barang, karena kurangnya pengemudi truk yang membongkar peti kemas tersebut.

Banyak pengemudi truk di Eropa yang kembali ke negaranya karena pembatasan ketat COVID-19, dan hanya sedikit yang kembali. Meskipun sebelum pandemi, jumlah pengemudi truk diperkirakan turun menjadi 60.000, namun kini diperkirakan akan terjadi kekurangan 100.000 pengemudi. Masalah lain yang dihadapi pengemudi truk adalah jam kerja yang lebih panjang, upah yang lebih rendah, dan jam kerja yang tidak menyenangkan menjadikan pekerjaan tersebut kurang menarik bagi pekerja muda. Oleh karena itu penekanannya adalah pada peningkatan peran ini. Ketika nilai pound melemah terhadap euro akibat Brexit, banyak warga UE yang akan memilih mencari pekerjaan di tempat lain, sehingga pekerjaan di Inggris menjadi kurang menarik. Akibatnya, sektor konstruksi kesulitan untuk pulih dari pandemi ini secepat yang diharapkan.

Pemerintah didesak untuk mengatur ekspor kontainer kosong untuk mengurangi kemacetan pelabuhan. Beberapa negara bersedia membayar harga tinggi untuk kontainer semacam itu dan permintaannya jelas tinggi.

Dengan menghilangkan beberapa langkah dan mempersingkat proses aplikasi dan waktu ujian, lebih dari 50.000 ujian lisensi truk akan dapat dilaksanakan setiap tahunnya. Pengemudi bisa mendapatkan lisensi semi-truk tanpa terlebih dahulu mendapatkan lisensi yang lebih kecil, dan sekitar 20.000 tes lisensi truk ditawarkan setiap tahun. Namun, Richard Burnett, dari Road Freight Association, mengatakan sektor ini kehilangan 600 pengemudi setiap minggunya dan dibutuhkan waktu hampir dua tahun untuk menutup kesenjangan tersebut. Namun, untuk mengatasi kesulitan ini sesegera mungkin, Pemerintah akan mengeluarkan visa sementara kepada 5.000 pengemudi kapal tanker bahan bakar dan makanan untuk bekerja di Inggris menjelang Natal. Sekitar 200 personel militer saat ini menerbangkan tanker untuk mengatasi masalah ini di seluruh Inggris, karena masalah ini terus menjadi masalah di seluruh Eropa.

Berakhirnya program pengangguran parsial menyebabkan hampir satu juta pekerja berada dalam ketidakpastian, tidak yakin apakah mereka akan kembali bekerja. Diperkirakan banyak perusahaan yang terpaksa memberhentikan stafnya karena tidak lagi membutuhkan dukungan. Namun, meningkatnya pengangguran dapat membantu mengatasi kekurangan tenaga kerja yang saat ini dihadapi oleh banyak sektor lain.

Menjelang Natal, sangatlah penting bagi pemerintah untuk menemukan solusi secepat mungkin untuk mengatasi krisis yang membawa bencana ini! Permasalahan-permasalahan ini bersifat global, artinya keberhasilan pemulihan memerlukan kerja sama berbagai negara.