Attuale carenza di costruzioni

Da maggio il settore delle costruzioni è stato duramente colpito da gravi problemi nelle catene di approvvigionamento globali. La domanda di oggetti di uso quotidiano come legno, cemento, acciaio e mattoni è aumentata in modo significativo, privando molte persone dell’opportunità di acquistare questi oggetti di uso quotidiano. Il 72% dei produttori ha segnalato un aumento dei costi dei prodotti, poiché molti paesi si sforzano di superare la crisi e accedervi il più rapidamente possibile.

Il settore si trova inoltre ad affrontare una carenza di personale, che comporta un aumento dei costi salariali. Le imprese segnalano un aumento del costo del lavoro del 58%. Con l’aumento della domanda, aumenta anche la necessità di lavoratori più qualificati. La ricerca mostra che il settore edile ha le aspettative salariali più elevate. Tra le altre ragioni, la Brexit ha messo sotto pressione la situazione, poiché l’uscita del Regno Unito dall’UE significa che sono necessari meno lavoratori qualificati. I direttori edili che hanno dovuto licenziare i lavoratori durante la pandemia stanno ora cercando di coprire i posti vacanti. L'Ufficio per la statistica nazionale (ONS) ha affermato che nei tre mesi fino alla fine di settembre ci sono stati circa 43.000 posti vacanti nel settore, il livello più alto dal 2001. Alcune aziende sono state addirittura costrette a chiudere i battenti a causa di gravi carenze. La Confederazione dell'industria britannica (CBI) ha affermato che c'è una grave carenza di ponteggiatori, falegnami, saldatori, idraulici, falegnami e ingegneri elettrici nel settore e teme che il problema possa continuare per molti anni a causa della carenza di manodopera in queste aree. . . Tempo. È più importante che mai che i governi investano nella formazione di una gamma più ampia di talenti e nel rimodellamento dei ruoli rilevanti.

La recente carenza di carburante ha gettato il Regno Unito nel caos, con molte stazioni di servizio a corto di carburante e costrette a chiudere a causa della domanda schiacciante. Molte parti del paese hanno assistito a un afflusso di acquirenti in preda al panico che riempivano i serbatoi di gas. Ciò ha causato il panico nel settore edile poiché molti appaltatori hanno bisogno di furgoni per svolgere il loro lavoro quotidiano e senza benzina rimarrebbero senza lavoro. Un’altra preoccupazione è che la consegna dei materiali essenziali potrebbe essere ulteriormente ritardata, causando ulteriori ritardi in tutto il settore. Tuttavia, il problema è stato risolto e ora stiamo vedendo un miglioramento poiché le stazioni di servizio hanno iniziato a introdurre un limite di £ 30 per contribuire a tenere la situazione sotto controllo.

Molti fattori contribuiscono a questi problemi, dalla Brexit al coronavirus alla carenza di camionisti. L’accumulo di questi ostacoli ha fatto sì che molti settori siano stati duramente colpiti e facciano fatica a tornare ai livelli pre-pandemia.

I costi di trasporto globali sono in aumento e la carenza di container continua a causare problemi a innumerevoli aziende. La mancanza di regolamentazione sull’esportazione di container vuoti ha portato a lunghi ritardi, mentre nuovi arretrati si stanno accumulando nei porti man mano che arrivano le merci, a causa della mancanza di camionisti per scaricarle.

Molti camionisti europei sono tornati a casa a causa delle rigide restrizioni legate al COVID-19 e pochi sono tornati. Mentre prima della pandemia si prevedeva che il numero di camionisti fosse sceso a 60.000, ora si prevede una carenza di 100.000 conducenti. Un altro problema per i camionisti è che orari di lavoro più lunghi, salari più bassi e orari di lavoro spiacevoli rendono il lavoro meno attraente per i lavoratori più giovani. L'accento è quindi posto sul miglioramento di questo ruolo. Poiché la sterlina perde valore rispetto all’euro a causa della Brexit, molti cittadini dell’UE sceglieranno di cercare lavoro altrove, rendendo meno attraente lavorare nel Regno Unito. Di conseguenza, il settore delle costruzioni ha faticato a riprendersi dalla pandemia con la rapidità prevista inizialmente.

Il governo è stato invitato a regolamentare l'esportazione di container vuoti per ridurre la congestione del porto. Alcuni paesi sono disposti a pagare prezzi elevati per tali contenitori e la domanda è ovviamente elevata.

Eliminando alcuni passaggi e abbreviando il processo di richiesta e i tempi di esame, ogni anno saranno possibili più di 50.000 esami della patente di veicoli pesanti. I conducenti possono ottenere una patente per semirimorchi senza prima ottenere una patente più piccola e ogni anno vengono offerti circa 20.000 test per la patente di camion. Tuttavia, Richard Burnett, della Road Freight Association, ha affermato che il settore perde 600 conducenti ogni settimana e ci vorranno quasi due anni per colmare il divario netto. Tuttavia, per superare queste difficoltà il prima possibile, il governo rilascerà visti temporanei a 5.000 conducenti di cisterne per carburante e cibo per lavorare nel Regno Unito nel periodo che precede il Natale. Circa 200 militari stanno attualmente guidando petroliere per affrontare il problema in tutto il Regno Unito, poiché continua ad essere un problema in tutta Europa.

La fine del programma di disoccupazione parziale ha lasciato quasi un milione di lavoratori nel limbo, incerti se sarebbero tornati al lavoro. Si prevede che molte aziende saranno costrette a licenziare il personale perché non hanno più bisogno di sostegno. Tuttavia, l’aumento della disoccupazione può contribuire ad affrontare la carenza di manodopera che attualmente si trova ad affrontare molti altri settori.

Con l’avvicinarsi del Natale, è più importante che mai che i governi trovino soluzioni il più rapidamente possibile per superare questa crisi catastrofica! Questi problemi sono di natura globale, il che significa che una ripresa di successo richiederà la cooperazione di più paesi.