道路建設業者とは何ですか？

プラスターシュタイン、ペーバー、ペーバー、ペーバーとも呼ばれ、道路、橋、駐車場、その他の同様の場所にアスファルトを敷設するために使用されます。アスファルトを地面に平らに敷き、軽く締め固めてからローラーで締め固める機械です。自走式仕上げ機は、トラクターとレベリングユニットという 2 つの基本ユニットで構成されます。トラクターは前進運動を提供し、アスファルトを散布します。スクリードはアスファルト層を平らにして形成するため、最も重要な部分です。

歴史

道路舗装材料としてのアスファルトの歴史は、1815 年にスコットランド人のジョン・マクアダムが圧縮された丸石と水をまぶした砂の層からなる道路舗装を発見したときに始まりました。水は接着剤のような役割を果たし、材料を結び付けます。時間が経つにつれて、水の代わりにコールタールが結合剤として使用されるようになり、新しい路面はタールとして知られるようになり、それが路面として知られるようになり、現在ではアスファルト舗装として知られています。

1930 年代、イリノイ州の機械工ハリー バーバーとウィリアム グリーンは舗装装置を開発しました。 1931 年、バーバー グリーン カンパニーのハリー バーバーは、米国初の機械式アスファルト舗装装置を製造しました。 1936 年に、彼らは機械の多くの機能の特許を取得し、フローリング市場を支配し続けました。

1949 年までに、敷石は元の形を失いました。ジミー・ジョンソン、変化を求める抗議活動に参加道路工事すべてが正常である。彼は、形状を維持し、型枠を移動できるようにしながら、移動する舗装の下でより多くのセメントコンクリートを流し込んで揺さぶることができると信じていました。 1955 年に「スライディングフォーム舗装」が導入され、幅 40 フィートのコンクリート歩道の形成が始まりました。

アスパルフェルティガー

アスファルト層には加熱アスファルトが使用され、約95％の砂、砂利、石がアスファルトセメントと混合されています。この熱いアスファルト混合物は建設現場に輸送され、舗装ホッパーに移されます。熱いアスファルトはトラクターのスクリューコンベアを介して機械の後部に輸送され、そこでスクリューコンベアがアスファルトを選択された幅に分配します。生地を好みの厚さに切り、平らにして均等に圧縮します。アスファルトの亀裂を避けるために、圧縮の程度は十分に均一でなければなりません。

スライドフォーム

コンクリート舗装には多くのオプションがありますが、最も人気のあるのはスリップフォーム舗装です。流動性コンクリートを舗装機の前に配置すると、ドリルが表面全体に均一にコンクリートを分配します。したがって、スクレイパーの仕事は、コンクリートを滑らかにし、余分なコンクリートを取り除くことです。最後のステップは、新たに敷設された表面にテクスチャを追加する仕上げメカニズムです。

Omnia Machinery では、高品質の製品を提供することに誇りを持っています。中古車さまざまなタスクに適応できます。 Omnia では優れた製品を取り揃えていますプラスターシュタインニーズに合わせてさまざまなサイズと重量をご用意しています。当社は、プロジェクトのニーズに合わせて、さまざまな幅の車輪付きおよび無限軌道舗装機を提供できます。以下のブランドをご用意しております。ヴィルトゲン フォーグラー等すべての重機と同様に、当社の舗装機も使用準備が整う前に徹底的な検査を受けます。輸送。