현재 건설부족

지난 5월부터 건설업계는 글로벌 공급망의 주요 이슈로 인해 큰 타격을 입었습니다. 목재, 콘크리트, 강철, 벽돌 등 생활용품에 대한 수요가 크게 증가함에 따라 많은 사람들이 이러한 품목을 구매할 기회를 놓치고 있습니다. 많은 국가가 위기를 극복하고 가능한 한 빨리 비용에 접근하려고 노력함에 따라 제조업체의 72%가 제품 비용이 증가했다고 보고했습니다.

또한 이 부문은 노동력 부족에 직면해 있으며, 이로 인해 임금 비용이 상승하고 있습니다. 재계에서는 인건비가 58% 증가했다고 보고했습니다. 수요가 늘어나면서 숙련된 인력에 대한 필요성도 커지고 있습니다. 조사에 따르면 건설업은 연봉 기대치가 가장 높은 업종으로 나타났다. 또 다른 이유는 브렉시트가 상황에 압력을 가하고 있다는 점입니다. 브렉시트는 숙련된 인력이 더 적게 필요하다는 것을 의미하기 때문입니다. 팬데믹 기간 동안 근로자를 해고해야 했던 건설 관리자들은 이제 그 공석을 채우기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 통계청(ONS)에 따르면 9월 말까지 3개월간 이 분야 일자리는 약 4만3000개로 2001년 이후 최고치를 기록했다. 일부 기업은 심각한 인력 부족으로 문을 닫았다. 영국산업연맹(CBI)은 이 부문에서 점퍼, 접합공, 용접공, 배관공, 목수, 전기 기술자가 심각하게 부족하며 이러한 부문의 부족으로 인해 문제가 수년간 지속될 수 있다고 밝혔습니다. 성별에 대해. . . 시간. 정부가 더 많은 인재를 개발하고 관련 역할을 재구성하는 데 투자하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다.

최근 연료 부족으로 인해 영국에서는 많은 주유소가 연료가 부족해 수요를 충족하기 위해 문을 닫는 등 혼란을 야기했습니다. 당황한 많은 구매자들이 전국 여러 지역에서 휘발유 탱크를 채우고 있습니다. 이로 인해 많은 계약업체가 일상 업무에 밴이 필요하고 연료가 없으면 직장을 잃을 수 있기 때문에 건설 업계에 공황이 발생했습니다. 또 다른 우려는 중요한 자재의 배송이 더욱 지연되어 업계 전체가 더욱 지연될 수 있다는 것입니다. 그러나 문제는 해결되었으며 주유소에서 상황을 억제하기 위해 £30 한도를 도입하기 시작하면서 개선이 이루어지고 있습니다.

브렉시트(Brexit), 코로나바이러스, 트럭 운전사 부족 등 많은 요인이 이 문제에 영향을 미치고 있습니다. 이러한 장애물이 누적되면서 많은 부문이 어려움을 겪고 팬데믹 이전 상태로 돌아가는 것이 어려워졌습니다.

전 세계적으로 운송 비용이 상승하고 있으며 컨테이너 부족은 많은 기업에게 계속해서 문제가 되고 있습니다. 빈 컨테이너 수출에 대한 규제 부족으로 인해 상당한 지연이 발생했으며, 컨테이너를 하역할 트럭 운전사의 부족으로 인해 물품이 도착할 때 항구에서 추가 지연이 발생했습니다.

엄격한 코로나바이러스 제한으로 인해 많은 유럽 트럭 운전사가 본국으로 돌아갔고, 돌아온 사람은 소수에 불과합니다. 팬데믹 이전에는 트럭 운전사 수가 6만 명으로 감소할 것으로 추산됐지만, 현재는 10만 명 정도 부족할 것으로 추산된다. 트럭 운전자가 직면하는 또 다른 문제는 긴 근무 시간, 낮은 임금, 불쾌한 근무 시간으로 인해 젊은 근로자에게 이 직업이 덜 매력적이라는 것입니다. 따라서 이 역할을 강화하는데 중점을 두고 있다. 브렉시트로 인해 파운드화가 유로화 대비 하락하게 되면 많은 EU 시민들은 다른 곳에서 일자리를 찾기로 선택하게 되어 영국에서의 일자리가 덜 매력적이게 됩니다. 이에 따라 건설업계는 예상만큼 빠른 속도로 팬데믹 상황을 회복하기 위해 애쓰고 있다.

정부는 항만 혼잡을 완화하기 위해 빈 컨테이너의 수출을 제한할 것을 촉구받았다. 일부 국가에서는 그러한 컨테이너에 대해 기꺼이 높은 가격을 지불할 의사가 있으며 수요는 분명히 높습니다.

여러 단계를 없애고 신청 절차와 시험 시간을 단축함으로써 매년 50,000회 이상의 트럭 면허 시험이 시행될 것입니다. 운전자는 경자동차 면허를 취득하지 않고도 세미트럭 면허를 취득할 수 있으며, 매년 약 20,000건의 트럭 면허 시험이 실시됩니다. 그러나 도로 화물 협회(Road Freight Association)의 Richard Barnett는 이 부문이 매주 600명의 운전자를 잃고 있으며 그 차이를 메우려면 거의 2년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 그러나 이러한 어려움을 최대한 빨리 극복하기 위해 정부는 크리스마스를 앞두고 영국에서 일할 수 있는 연료 및 식품 운반선 운전사 5,000명에게 임시 비자를 발급할 예정입니다. 유럽 전역에서 계속 문제가 되고 있는 이 문제를 해결하기 위해 현재 약 200명의 군인이 영국 전역에서 공수 수송기를 비행하고 있습니다.

부분 실업 프로그램이 종료되면서 거의 100만 명의 근로자가 직장 복귀 여부를 확신할 수 없게 되었습니다. 더 이상 지원이 필요하지 않아 많은 기업이 직원을 해고할 수밖에 없을 것으로 추정된다. 그러나 실업률 증가는 현재 많은 다른 부문이 직면하고 있는 노동력 부족을 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

크리스마스가 다가옴에 따라 정부는 이 끔찍한 위기를 극복하기 위해 가능한 한 빨리 해결책을 찾는 것이 중요합니다. 이러한 과제는 본질적으로 전 세계적이며, 이는 성공적인 복구를 위해서는 다양한 국가의 협력이 필요함을 의미합니다.