건설부문 전기모터의 승리

건설 산업이 지속 가능성을 높이기 위해 노력함에 따라 중장비 제조업체는 인기 있는 건설 차량의 전기 버전을 출시하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 건설 산업은 지속 가능성에 점점 더 중점을 두고 있으며, 이로 인해 전기 장비가 새로운 솔루션으로 떠오르고 있습니다.

디젤 엔진은 여전히 전 세계 대부분의 건설 현장에서 널리 사용되고 있지만 오슬로, 코펜하겐, 헬싱키와 같은 도시에서는 세계 최초의 배출가스 제로 건설 현장을 테스트하고 있습니다. 오슬로의 Olaf V Street 건설이 시작되었습니다. 그곳에서는 소음이나 연기가 거의 발생하지 않아 바 주인이 문을 열었습니다. 이는 단순하지만 올바른 방향으로 나아가는 긍정적인 조치였습니다. 헬싱키시는 2025년까지 도시의 모든 건설 현장에서 화석 연료를 제거하고 2030년까지 배출을 제로로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 집과 더 가까운 런던은 2040년까지 건설 현장에서 배출을 제거하겠다는 계획을 발표했습니다.

모바일 하이브리드

평균 크기의 굴삭기는 수명 동안 약 100,000리터의 디젤을 소비한다는 사실을 알고 계셨습니까? 디젤에서 전기 건설 장비로 전환하면 구매 비용이 많이 듭니다. 그러나 이는 환경에 미치는 영향을 최소화하는 가장 직접적인 방법 중 하나입니다.

하이브리드 기계는 두 개 이상의 서로 다른 에너지원을 사용하여 움직임을 생성하는 장치입니다. 가장 일반적인 것은 디젤 엔진과 발전기 및 전기 모터의 조합입니다. 코너링 시 차체가 브레이크를 밟을 때 발생하는 에너지를 커패시터에 저장하고, 이 에너지를 전기모터를 통해 엔진을 가속할 때 사용하여 엔진의 동력을 지탱한다.

기계의 장점

소음 공해가 적습니다. 장비가 더 조용해집니다. 이를 통해 건설 현장은 주거 지역과 가까운 곳에서도 야간에 운영될 수 있으므로 기업은 비용을 절약하고 제 시간에 작업을 완료할 수 있습니다. 뉴욕에서는 오전 7시 이전이나 오후 6시 이후에 시끄러운 장치를 사용할 수 있습니다. 추가적인 이점은 근로자가 나중에 이 업계에서 일할 때 흔히 발생하는 부작용인 청력 상실을 경험할 가능성이 적다는 것입니다.

CO2 배출 감소 – 하이브리드 구성은 전기 자전거처럼 배출이 전혀 없는 것은 아니지만 순수 디젤 모델에 비해 배출이 크게 줄어듭니다.

설계 비용 절감 – 하이브리드 장비 엔진 및 발전기는 디젤 엔진보다 마모 부품이 적고 전반적인 유지 관리가 덜 필요합니다. 또한 하이브리드 구동계에는 크루즈 컨트롤 및 표준 트랙션 컨트롤과 같은 기능도 포함되어 있어 소유자가 브레이크 및 타이어와 같은 마모 부품의 수명을 연장할 수 있습니다.

벌금 감소 – 주 배출 규제가 더욱 엄격해짐에 따라 특히 뉴욕 및 캘리포니아와 같이 온실가스 배출이 높은 주에서 벌금이 크게 증가했습니다. 그러나 하이브리드 또는 순수 전기차를 이용하면 막대한 벌금, 정직, 환경 보호국의 분노를 피할 수 있습니다.

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