Kekurangan pembinaan semasa

Sejak Mei lalu, industri pembinaan telah dilanda teruk oleh isu-isu utama dalam rantaian bekalan global. Memandangkan permintaan terhadap barangan isi rumah seperti kayu, konkrit, keluli dan batu bata meningkat dengan ketara, ramai orang terlepas peluang untuk membeli barangan ini. Memandangkan banyak negara mengharungi krisis dan cuba mengakses kos secepat mungkin, 72% pengeluar melaporkan peningkatan dalam kos produk.

Sektor ini juga menghadapi kekurangan buruh, yang meningkatkan kos gaji. Komuniti perniagaan melaporkan peningkatan 58% dalam kos buruh. Apabila permintaan meningkat, begitu juga keperluan untuk pekerja mahir. Menurut tinjauan, industri pembinaan didapati merupakan industri yang mempunyai jangkaan gaji tertinggi. Sebab lain ialah Brexit memberi tekanan kepada keadaan. Kerana Brexit bermakna kita memerlukan lebih sedikit pekerja mahir. Pengurus pembinaan yang terpaksa memberhentikan pekerja semasa wabak kini berebut-rebut untuk mengisi kekosongan tersebut. Menurut Pejabat Perangkaan Kebangsaan (ONS), bilangan pekerjaan dalam sektor ini dalam tempoh tiga bulan hingga akhir September adalah kira-kira 43,000, yang tertinggi sejak 2001. Beberapa syarikat telah ditutup kerana kekurangan tenaga kerja yang teruk. Konfederasi Industri British (CBI) berkata terdapat kekurangan serius pelompat, pencantum, pengimpal, tukang paip, tukang kayu dan juruelektrik dalam sektor itu, dan kekurangan dalam sektor itu boleh menyebabkan masalah berterusan selama bertahun-tahun. Mengenai jantina. . . jam. Adalah lebih penting daripada sebelumnya bagi kerajaan untuk melabur dalam membangunkan lebih ramai bakat dan membentuk semula peranan yang berkaitan.

Kekurangan bahan api baru-baru ini telah menyebabkan huru-hara di UK, dengan banyak stesen minyak kehabisan bahan api dan ditutup untuk memenuhi permintaan. Ramai pembeli yang panik sedang mengisi tangki petrol mereka di pelbagai tempat di negara ini. Ini telah menyebabkan panik dalam industri pembinaan kerana banyak kontraktor memerlukan van mereka untuk kerja harian mereka dan boleh kehilangan pekerjaan jika mereka kehabisan minyak. Kebimbangan lain ialah penghantaran bahan kritikal boleh ditangguhkan lagi, seterusnya melengahkan industri secara keseluruhan. Tetapi masalah itu telah diselesaikan dan penambahbaikan sedang dibuat, dengan stesen minyak mula memperkenalkan had £30 untuk mengekang keadaan.

Banyak faktor yang menyumbang kepada masalah ini, termasuk Brexit, coronavirus dan kekurangan pemandu trak. Pengumpulan halangan ini menyebabkan banyak sektor bergelut dan menyukarkan untuk kembali kepada keadaan pra-pandemi.

Kos penghantaran semakin meningkat di seluruh dunia dan kekurangan kontena terus menjadi masalah bagi banyak perniagaan. Kekurangan peraturan eksport kontena kosong telah menyebabkan kelewatan yang ketara, dan kekurangan pemandu trak untuk memunggah kontena telah menyebabkan kelewatan selanjutnya di pelabuhan apabila barang tiba.

Sekatan coronavirus yang ketat telah memaksa ramai pemandu trak Eropah untuk pulang ke negara asal mereka, dengan hanya beberapa orang yang pulang. Sebelum wabak ini, dianggarkan jumlah pemandu lori akan berkurangan sebanyak 60,000, tetapi kini dianggarkan terdapat kekurangan kira-kira 100,000. Masalah lain yang dihadapi pemandu trak ialah waktu kerja yang panjang, gaji yang rendah dan waktu kerja yang tidak menyenangkan menjadikan profesion itu kurang menarik kepada pekerja yang lebih muda. Oleh itu, kami menumpukan kepada pengukuhan peranan ini. Jika pound jatuh berbanding euro disebabkan Brexit, ramai warga EU akan memilih untuk mencari kerja di tempat lain, menjadikan pekerjaan di UK kurang menarik. Sehubungan itu, industri pembinaan sedang bergelut untuk pulih daripada situasi pandemik secepat yang dijangkakan.

Kerajaan digesa menyekat eksport kontena kosong bagi mengurangkan kesesakan pelabuhan. Sesetengah negara sanggup membayar harga yang tinggi untuk kontena tersebut dan permintaan jelas tinggi.

Dengan menghapuskan beberapa langkah dan memendekkan proses permohonan dan masa ujian, lebih daripada 50,000 ujian lesen trak akan ditadbir setiap tahun. Pemandu boleh mendapatkan lesen separuh trak tanpa mendapatkan lesen kenderaan ringan, dan kira-kira 20,000 ujian lesen trak dijalankan setiap tahun. Tetapi Richard Barnett, dari Persatuan Pengangkutan Jalan, berkata sektor itu kehilangan 600 pemandu setiap minggu dan ia akan mengambil masa hampir dua tahun untuk menutup jurang itu. Tetapi untuk mengatasi kesukaran ini secepat mungkin, kerajaan akan mengeluarkan visa sementara kepada 5,000 pemandu tangki bahan api dan makanan untuk bekerja di UK menjelang Krismas. Sekitar 200 anggota tentera sedang menerbangkan pesawat pengangkut udara ke seluruh UK untuk menangani masalah ini, yang terus menjadi masalah di seluruh Eropah.

Berakhirnya program pengangguran separa menyebabkan hampir 1 juta pekerja tidak pasti sama ada mereka akan kembali bekerja. Dianggarkan banyak syarikat tidak mempunyai pilihan selain memberhentikan pekerja kerana sokongan tidak lagi diperlukan. Tetapi peningkatan pengangguran boleh membantu menangani kekurangan buruh yang banyak sektor lain sedang hadapi.

Menjelang Krismas, adalah penting bagi Kerajaan mencari penyelesaian secepat mungkin untuk mengatasi krisis yang dahsyat ini. Cabaran ini bersifat global, bermakna pemulihan yang berjaya memerlukan kerjasama banyak negara.