Brak aktualnej zabudowy

Od maja ubiegłego roku branżę budowlaną mocno odczuwają poważne problemy w globalnym łańcuchu dostaw. Ponieważ popyt na artykuły gospodarstwa domowego, takie jak drewno, beton, stal i cegły, znacznie wzrósł, wiele osób przegapiło okazję do zakupu tych towarów. Ponieważ wiele krajów przechodzi kryzys i stara się jak najszybciej uzyskać dostęp do kosztów, 72% producentów zgłasza wzrost kosztów produktów.

Sektor boryka się również z niedoborem siły roboczej, co zwiększa koszty wynagrodzeń. Środowisko biznesowe odnotowało 58% wzrost kosztów pracy. Wraz ze wzrostem popytu rośnie zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników. Z badania wynika, że branżą o najwyższych oczekiwaniach płacowych jest budownictwo. Innym powodem jest to, że brexit wywiera presję na sytuację. Ponieważ brexit oznacza, że potrzebujemy mniej wykwalifikowanych pracowników. Kierownicy budowy, którzy byli zmuszeni zwalniać pracowników podczas pandemii, teraz starają się wypełnić tę lukę. Według Urzędu Statystyk Krajowych (ONS) liczba stanowisk pracy w branży w ciągu trzech miesięcy do końca września wyniosła około 43 000 i była najwyższa od 2001 r. Kilka firm zostało zamkniętych z powodu poważnych niedoborów siły roboczej. Konfederacja Przemysłu Brytyjskiego (CBI) stwierdziła, że w sektorze występuje poważny niedobór skoczków, stolarzy, spawaczy, hydraulików, stolarzy i elektryków, a niedobory w sektorze mogą powodować problemy utrzymujące się przez lata. O płci. . . godziny. Inwestowanie w rozwój większej liczby talentów i zmianę odpowiednich ról jest dla rządów ważniejsze niż kiedykolwiek wcześniej.

Niedawne niedobory paliwa wywołały chaos w Wielkiej Brytanii, a na wielu stacjach benzynowych kończy się paliwo i są one zamykane w celu zaspokojenia popytu. Wielu spanikowanych klientów tankuje benzynę w różnych częściach kraju. Wywołało to panikę w branży budowlanej, ponieważ wielu wykonawców potrzebuje samochodów dostawczych do codziennej pracy i może stracić pracę, jeśli zabraknie im paliwa. Inną obawą jest to, że dostawy materiałów krytycznych mogą się jeszcze bardziej opóźnić, co jeszcze bardziej spowolni całą branżę. Jednak problem został rozwiązany i wprowadzane są ulepszenia, a stacje benzynowe zaczynają wprowadzać limit 30 funtów, aby zaradzić sytuacji.

Na ten problem składa się wiele czynników, w tym brexit, koronawirus i niedobór kierowców ciężarówek. Nagromadzenie przeszkód spowodowało, że wiele sektorów borykało się z trudnościami i utrudniło powrót do warunków sprzed pandemii.

Koszty wysyłki rosną na całym świecie, a niedobory kontenerów w dalszym ciągu stanowią problem dla wielu firm. Brak przepisów dotyczących eksportu pustych kontenerów spowodował znaczne opóźnienia, a brak kierowców ciężarówek do rozładunku kontenerów spowodował dalsze opóźnienia w porcie w momencie przybycia towarów.

Surowe ograniczenia związane z koronawirusem zmusiły wielu europejskich kierowców ciężarówek do powrotu do swoich krajów, a tylko nieliczni wracają do domu. Przed epidemią szacowano, że liczba kierowców ciężarówek zmniejszy się o 60 tys., obecnie szacuje się, że brakuje ich na około 100 tys. Inne problemy, z jakimi borykają się kierowcy ciężarówek, to długie godziny pracy, niskie wynagrodzenie i nieprzyjemne godziny pracy, które sprawiają, że zawód ten jest mniej atrakcyjny dla młodszych pracowników. Dlatego skupiamy się na wzmocnieniu tej roli. Jeśli funt spadnie do euro w wyniku Brexitu, wielu obywateli UE zdecyduje się szukać pracy gdzie indziej, co sprawi, że praca w Wielkiej Brytanii stanie się mniej atrakcyjna. W związku z tym branża budowlana stara się wyjść z sytuacji pandemii tak szybko, jak oczekiwano.

Wzywa się rząd do ograniczenia wywozu pustych kontenerów w celu zmniejszenia zatorów w portach. Niektóre kraje są skłonne płacić wysokie ceny za takie kontenery, a popyt jest wyraźnie wysoki.

Eliminując kilka etapów oraz skracając proces składania wniosków i czas testów, każdego roku będzie przeprowadzanych ponad 50 000 testów na prawo jazdy na ciężarówki. Kierowcy mogą uzyskać prawo jazdy na półciężarówkę bez konieczności uzyskiwania prawa jazdy na lekki pojazd, a każdego roku przeprowadza się około 20 000 testów na prawo jazdy na ciężarówki. Jednak Richard Barnett ze Stowarzyszenia Transportu Drogowego powiedział, że branża traci co tydzień 600 kierowców, a zmniejszenie tej luki zajmie prawie dwa lata. Aby jednak jak najszybciej przezwyciężyć te trudności, rząd wyda tymczasowe wizy 5000 kierowcom cystern z paliwem i żywnością, aby przed Bożym Narodzeniem mogli pracować w Wielkiej Brytanii. Około 200 żołnierzy lata samolotami po Wielkiej Brytanii, aby uporać się z problemem, który nadal stanowi problem w całej Europie.

Zakończenie programu częściowego bezrobocia pozostawia prawie milion pracowników niepewnych, czy wrócą do pracy. Szacuje się, że wiele firm nie ma innego wyjścia, jak zwolnić pracowników, ponieważ wsparcie nie jest już potrzebne. Jednak rosnące bezrobocie może pomóc w rozwiązaniu problemu niedoborów siły roboczej, z którymi boryka się wiele innych sektorów.

W okresie poprzedzającym Boże Narodzenie rząd musi jak najszybciej znaleźć rozwiązanie pozwalające przezwyciężyć ten wyniszczający kryzys. Wyzwanie ma charakter globalny, co oznacza, że pomyślna odbudowa gospodarki będzie wymagała współpracy wielu krajów.