当前建筑短缺

自 5 月份以来，全球供应链出现严重问题，建筑业遭受重创。木材、水泥、钢铁和砖块等日常用品的需求急剧增加，许多人已经无法采购这些物资。72% 的制造商报告商品成本上涨，因为许多国家都在努力克服危机，尽快获得准入。

该行业还面临人员短缺的问题，导致工资成本上升，据公司报告称，劳动力成本上涨了 58%。随着需求的增加，对更多技术工人的需求也在增加。一项调查显示，建筑业对薪资的期望值最高。在众多原因中，英国脱欧给这一情况带来了压力，因为英国脱离了欧盟，意味着技术工人的数量减少了。在疫情期间不得不裁员的建筑经理现在正努力填补这些空缺职位。英国国家统计局 (ONS) 报告称，截至 9 月底的三个月内，该行业约有 43,000 个职位空缺，这是自 2001 年以来的最高水平。由于严重的短缺，一些公司甚至不得不关门。英国工业联合会（CBI）表示，该行业严重短缺脚手架工、木工、焊工、水管工、细木工和电气工程师，令人担心的是，这个问题可能会持续很多年，因为培训这些领域的人才需要时间。推动政府投资培训更广泛的人才并改革相关角色比以往任何时候都更加重要。

最近的燃料短缺使英国陷入混乱，许多加油站因需求量过大而缺油并不得不关闭。该国许多地区都出现了恐慌性购买者的涌入，他们将油箱加满了油。这让建筑行业陷入恐慌，因为许多承包商需要货车来完成日常工作，没有汽油他们就会失业。另一个担忧是基本材料可能会进一步延误，从而导致整个行业出现更多延误。然而，随着加油站开始设置 30 英镑的限额来控制局势，问题得到了解决，我们现在看到情况有所改善。

造成这些问题的因素有很多，从英国脱欧到新冠病毒，再到重型货车司机短缺。这些障碍的累积导致许多行业遭受重创，难以恢复到疫情前的状态。

全球航运价格上涨，集装箱短缺继续给无数公司带来麻烦。由于缺乏对空箱出口的监管，导致延误时间更长，而当货物到达时，由于缺少重型货车司机卸货，港口进一步积压。

由于 COVID-19 造成的严格限制，许多欧洲卡车司机回家了，回来的人很少。据预测，即使在疫情前，重型货车司机的数量也已下降到 60,000 人，但现在预计将出现 100,000 名司机的短缺。重型货车司机的另一个问题是，由于工作时间较长、工资较低和不合群的轮班模式，它对年轻工人似乎不太有吸引力。因此，人们强调要改善这一角色。由于英国脱欧，英镑兑欧元贬值，许多欧盟国民将选择在其他地方找工作，因此在英国工作也变得不那么有吸引力。因此，建筑业正努力像最初预测的那样迅速从疫情中恢复。

政府已被要求规范空箱出口，以缓解港口拥堵。一些国家愿意为此类集装箱支付高价，显然需求量很大。

通过减少一些环节，缩短申请流程和测试时间，每年将有 50,000 多个 HGV 驾驶测试可供参加。驾驶员将能够获得铰接式车辆驾驶执照，而无需先获得小型车辆的驾驶执照，每年将有大约 20,000 个 HGV 驾驶测试可供参加。然而，道路货运协会的理查德·伯内特表示，该行业每周损失 600 名驾驶员，需要近两年的时间才能填补净缺口。但为了及时克服这些困难，政府将在圣诞节前夕为 5,000 名油罐车和食品卡车司机提供临时签证，让他们在英国工作。目前，大约有 200 名军人正在驾驶油罐车，以解决英国各地的这一问题，因为这个问题仍然是整个欧洲的问题。

休假计划的结束让近一百万工人陷入困境，因为他们不确定是否会重返工作岗位。预计许多企业可能会被迫裁员，因为他们不再需要支持。然而，失业率的上升可能会帮助解决许多其他行业目前面临的人员短缺问题。

随着圣诞节的临近，政府现在比以往任何时候都更需要尽快找到解决方案来克服这场灾难性危机！这些问题是全球性的，这意味着它们需要多个国家的合作才能成功恢复。